不知不觉中小鹏汽车的市值已经蒸发了2900亿，如今新能源汽车市场的竞争真的非常激烈，特斯拉不断降价，对于整个汽车市场就是一个巨大的冲击。特斯拉已经早就实现了大规模盈利，所以他们有实力去降价，可是对于其他的汽车公司来说，压力就是巨大。

传统汽车公司因为实力雄厚，暂时还可以顶住，可是对于那些新的创业公司来说，压力就很大了，因为持续投入，公司一直在亏损，如今特斯拉降价了，他们跟进或者不跟进都是很难。

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对于何小鹏来说，他现在就面临这样的压力。除了特斯拉之外，比亚迪给的压力也是非常大。比亚迪去年已经放弃了燃油车的生产，全年新能源汽车的销量已经超过了180万台，不管是进口还是合资，从来没有一个单一的汽车品牌，单年可以卖出这么多的汽车。

比亚迪的汉、宋、唐等车型也是直接对标小鹏汽车旗下的多款车型。市场足够大，但是竞争力也是进入了白热化，加上前两年资本上涨得太夸张，如今市值回调也是正常。

市值回落，这就意味着何小鹏身家的蒸发。当然对于何小鹏来说，可能更大的压力，还是来自竞争对手的压力。

看到何小鹏的现状，很多人可能就会想到一个问题，何小鹏在37岁就赚到百亿，实现了财富自由，可是他为何还要再创业？

创业真的是一件压力非常大的事情，而且搞得不好，不仅浪费了时间，而且还会赔上自己的身家。何小鹏创办小鹏汽车也基本上是赌上全部身家，因为做汽车真的不简单，造车的门槛太高了，除了研发的成本，建设生产线的成本也是非常高昂。

何小鹏当年从华南理工大学毕业之后，在亚信做了几年，因为工资一直没涨，于是他就去创业了。何小鹏当时开发了一个邮箱软件获得了丁磊的青睐。丁磊也是做邮箱出身，那个时候他已经是中国首富了。

丁磊借了一笔钱给何小鹏，还把何小鹏拉到北京去，让他的团队跟网易的团队一起办公。何小鹏后来又创办了UC，开始做手机浏览器。

最难的时候，何小鹏拿到了雷军100万美元的投资。随着移动互联网时代的到来，UC也是开始爆发，并且成为了许多人眼中的移动互联网流量入口。

2014年何小鹏选择把UC卖给阿里巴巴，套现了40多亿美元。那一年何小鹏才37岁。何小鹏说自己成功之后，买了游艇、豪宅等等。对于很多人来说，实现财富自由然后去享受人生才是最美好的事情。

可是何小鹏却没有如此选择。2014年他听了马斯克的一次演讲，立刻对新能源汽车充满了兴趣，于是他决定开始再次创业。

其实在卖掉UC之后，何小鹏曾经靠着投资股票，让自己的资产涨了很多倍，单单是特斯拉的股票就让他赚到了不少。可是对于何小鹏来说，赚钱已经无法取得成就，他还是希望可以找到自己的事业。

于是何小鹏决定投入一切去做新能源汽车，于是小鹏汽车诞生了。这几年小鹏汽车遇到了很多挑战，但是何小鹏也是不断在闯关。对于何小鹏来说，当他选择再次创业的时候，他的人生就已经是成功的，有些成功的意义并不在于成败，而是在于你有没有去做。这就好比登山的意义并不是在于山顶，而是你在登山的整个过程。