一年前还兄友弟恭的让渡品牌的长城和比亚迪突然撕破脸皮，中国汽车江湖突然一阵腥风血雨。

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如此幼稚而莽撞的掀桌子，长城董事会里还有没有成年人？

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长城咬上了比亚迪

一直都说中国企业商战那是相当有幽默感，没想到长城这次表演了一个“专业”的。

今天长城突然发飙，公开举报BYD违规造假。马上激起口水狂潮。长城自己买了几辆BYD卖的最好的车，自己检测并指出BYD采用常压油箱，排放物不达标等“罪行”。

这个时机可谓相当精准，比亚迪今天发布新车比亚迪宋Pro DM-i冠军版，结果一点曝光都没有，全被长城的击鼓鸣冤抢去了风头。

先下手为强，长城似乎占了先手，比亚迪股价应声下跌。

可是偷袭得手的长城，好像也没有开心起来。举报之后，长城告状之后，比亚迪火速给出了回应声明，段位高下立现。

比亚迪这个回骂，刀刀见血，处处到位，一下子就把长城抹黑成打不过就出阴招的小人，反击一出，长城股价应声而崩，跌了6%，是比亚迪跌幅的三倍。

长城偷袭比亚迪这事，以长城的全面溃败落幕。

幼稚的告状

比亚迪后发先至，当然是回应写的高杆，但究其根本，还是长城这次的告状，实在太幼稚了。

首先，两家都是国产头部品牌，告状这事不是法庭审议是非曲直，而是争取吃瓜群众。排放不达标这事虽然在有司那里可能是“大罪名”。但是消费者谁管国六国五排放规则。处心积虑的去搜罗罪名，结果只能找到排放这种小问题，简直就是给比亚迪的质量做背书。

其次，长城这个举报，还是缺乏实锤。比亚迪的确没上高压油箱，但是用常压油箱以次充好，这个后果完全没有说明白。艰深的技术术语完全抓不住吃瓜群众的注意力，反倒让人有种故意挑刺之感。还不如抨击一下里程虚标这种大家都听得懂的问题。

此处为无聊的技术细节，不关注的读者可以跳过：混动车因为平时长时间用电行驶，所以油箱经常不用，汽油蒸汽就容易聚集。常压油箱这些汽油蒸汽到了7kpa就释放了，造成污染。高压油箱这些蒸汽可以到40kpa，所以释放的汽油蒸汽更少。国六排放的确需要装高压油箱，但比亚迪说自己有独特技术，在常温油箱蒸汽压力上升的时候，就自动让动力系统从电切换到油，把这些蒸汽烧掉。这个技术到底能不能达到国六标准，笔者不敢乱说，但毕竟有这么个技术路径，而不熟悉混动的长城很可能不知道BYD这个后手。

当然比亚迪也不是善男信女，号称效率达到43%发动机一出，全世界造发动机的主机厂都想来中国搞认证了

最后，这次长城举报比亚迪，明着是告竞争对手，其实是掀桌子的行为。

中国的法规严，监管弱，对标国际顶流的排放标准，用在国内超廉价的A级车大行其道的市场上，只能是检测的时候睁一只眼闭一只眼。毕竟油耗、排放、VOC有害物这种检查，各种条件极其复杂，手高一寸效果立杆见影。

国产品牌谁没受过监管机关的“善意对待”，当年自主品牌被外资打的抱头鼠窜的时候，要不是有监管机关的帮忙，几个能熬到现在春暖花开？作为同样受益者的长城，现在出来喊“出老千”，是不是有点端起碗吃饭，放下碗骂娘？

长城这一告，把衙门给架在台上了。比亚迪要真有问题，那之前检测怎么过的？其他品牌呢？到时候不是召回一个比亚迪的问题，可能是整个市场的腥风血雨。

长城这次告状，看上去极其冲动幼稚，根本没有深思熟虑，甚至连后手都没想好，如同十几岁的小姑娘，性子到了，一定要搅得天翻地覆，完全不考虑自己有几分胜算。

长城的董事会里，还有没有成年人？

长城这次幼稚胡来，让人不禁生问，长城董事会里，到底还有没有成年人？

最近几年来，长城老魏逐渐老去，为了给“二代”接班，颇用了不少心思。把一票不听话的“功臣”赶走，给二代接班创造环境。长城元老级人物王凤英离职加入小鹏，很难说不是因为接班的问题。

二代接班，马上就开始了各种胡来。而创业老臣敢于直言的已经走人，剩下的都是唯唯诺诺听话的工具人，也就由着这位乱来。原来主打男性SUV品牌的长城，一口气推出了摩卡、玛奇朵、初恋、神兽、好猫、芭蕾猫、闪电猫等“奇装异服”的车型。

营销果然变革了，看看这些代言人就知道了

喝过各种洋墨水的家族二代们，开始各种骚操作。车名叫初恋，有配色起名原谅绿，让“普信男杀手”杨笠代言主打男性的坦克300…

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一个好好的硬派SUV品牌，180度大转弯，各种随意乱来，女性用户没抓住，男性用户也丢了，再加上电动化落后他人，怎呢不出大问题？

一年前还兄友弟恭的让渡品牌的长城和比亚迪突然撕破脸皮，中国汽车江湖突然一阵腥风血雨。可见长城可能真的被逼进了墙角。

病急越要提防乱投医，如此缺乏深思熟虑、幼稚而莽撞的掀桌子，长城董事会里还有没有成年人？

希望多年之后，长城不会变成商学院里二代接班的又一个负面案例。